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El Mercedes-Benz Clase A 2018 estrena un interior digital y de aspecto más premium

Mercedes-Benz Clase A 2018: primeras impresiones del interior

Desde el lanzamiento de la familia de modelos compactos de Mercedes-Benz, los pequeños de la casa no han dejado de cosechar éxitos y rebajar la edad media del comprador de la marca alemana. Al Mercedes-Benz Clase A de 2011, renovado después en 2015, le toca ahora una profunda revisión para mantenerse al día, y lo más importante lo encontramos en su habitáculo.

El Mercedes-Benz Clase A 2018 se presenta en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra y estará a la venta en España en primavera. Mientras conocemos todos los detalles sobre el modelo y descubrimos su diseño exterior, ya podemos ir viendo cómo luce por dentro y qué tecnología incorpora. Nosotros ya hemos visto y tocado su interior, para contártelo.

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Los protocolos anticontaminación no bastan. Bruselas quiere más control; los gobiernos no

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Nos estamos asfixiando. Lo vemos, pero no nos damos cuenta. Y es fácil echar mano de argumentos cortoplacistas: “Yo necesito el coche para trabajar”. De argumentos politizados: “Ya está Carmena prohibiéndome coger el coche”. De argumentos muy locos: “¿Dónde está la contaminación que yo la vea?”. El caso es que no llueve, y España se enfrenta a la peor sequía en décadas.

El nuevo protocolo por alta contaminación, del que nos hicimos eco hace unas semanas, se acaba de aprobar en Madrid, ciudad que encabeza los niveles más altos de dióxido de nitrógeno (NO?), unido a una veintena de ciudades que están en alerta por alta contaminación. Mientras tanto, en Bruselas, Alemania y España encabezan un grupo que no quiere que un revisor independiente analice el trabajo de control estatal sobre la industria de la automoción.

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Este Volkswagen Golf se ha comido un V6 3.6 biturbo de 861 CV, y hace llorar a los superdeportivos en 1/2 milla

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El sueño de muchos es tener un coche rápido; el de sólo unos pocos es tener un coche endiabladamente rápido que además pase desapercibido. Es el caso de este Volkswagen Golf de sexta generación en el que su exterior sumamente discreto y su sonido relativamente tenue no dejan imaginarse del pepino que es en realidad.

Bajo el capó se ha cambiado su motor original por un 3.6 V6 biturbo con una potencia descomunal. Para comprobar de qué es capaz su propietario lo llevó al evento RACE1000 en Alemania y le partió el cuello a algunos espectadores completando la media milla en unos ¡17 segundos y con una velocidad máxima de 255,51 km/h!

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Es oficial: Norton prepara una gama de 650 cc, ¡incluida una deportiva sobrealimentada de 175 cv!

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Hace poco te contábamos que Norton está desarrollando una nueva base motriz, un motor de dos cilindros en paralelo refrigerado por agua del que ya conocimos los primeros bocetos tridimensionales y que será empleado por primera vez en una moto de corte scrambler. Pero cuando aparezca en el mercado no estará sola.

El nuevo propulsor que cubicará 650 centímetros cúbicos será el corazón de una gama completa que reforzará la oferta de la pequeña fábrica de Birmingham que, si el mercado responde, estará compuesta por tres modelos: una scrambler urbana, una moto deportiva dispuesta a enfrentarse al Tourist Trophy y una tercera moto de corte trail.

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La evolución del Autopark del Tesla Model 3 en dos vídeos: ¿Aparcamiento fácil o mejora real del software?

Tesla Model 3

Hace cosa de un mes veíamos cómo funciona el sistema de aparcamiento autónomo o Autopark del Tesla Model 3, que se lanzó el mes pasado: alrededor de un minuto llevaba al sistema aparcar el coche en batería y tras un acercamiento fallido al coche de al lado. Un nuevo vídeo nos muestra otra maniobra tras la actualización del software, esta vez en línea, y la mejora es notable, aunque el hueco era mayor.

Sabemos además que los titulares de reservas del Model 3 que pertenecen al resto de los mortales (es decir, los que no son empleados de Tesla) ya pueden configurar sus ansiados coches: los tendrán a finales de año, tal y como informa Bloomerg.

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Arena, tierra o nieve. El Lamborghini Urus se enfrenta a los elementos con ¡seis modos de conducción!

Lamborghini Urus 2018

Hace muchos, muchos años que Lamborghini tuvo un SUV, era el LM002, una mole más parecida a una HUMVEE que a lo que podía esperarse de un todoterreno de la casa de Sant’Agata Bolognese. Ahora, en sólo unos pocos días, llegará el esperado Lamborghini Urus, un SUV deportivo a lo bestia con 650 caballos, el SUV más potente de Europa.

Alejándose del estigma aburrido y anodino aplicable a los SUV de lujo burgueses, el Urus representará la versión más radical del segmento. Un coche de altas prestaciones dispuesto a ensuciarse y ser el más rápido en cualquier terreno gracias a sus seis modos de conducción: Strada, Sport, Corsa, Sabbia, Terra y Neve. ¡Y promete ser rápido en todos!

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