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¿Es el caso Volkswagen un palo más al mundo del coche diésel?
Fabrica Volkswagen

Analizando con un poco más de perspectiva que la noticia seguida con cuentagotas, el caso de Volkswagen con las emisiones de NOx da para reflexionar de forma más amplia sobre el contexto en el que se ubica. Un contexto en el que Europa es el último bastión de un ciclo de combustión para turismos, el diésel, que ha recibido todos los palos del mundo fuera de nuestro mercado. En Europa, los turismos diésel copan el mix de ventas, con un 60 %. En España estamos alrededor de un 63 %.

En Japón no se venden coches con motor diésel: lo tienen claro desde finales del siglo pasado; y en América ni se les pasa por el cráneo echarle gasóleo a un coche, por más kilómetros que hagan. De hecho, el chanchullo de Volkswagen con los NOx bien podría venir de la necesidad de vencer comercialmente esas reticencias: “Compradores yankis: los diésel no son tan malos como dicen… y además son los únicos motores que sabemos hacer”, dicho esto último con la boca pequeñita.

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Audi demanda a Volkswagen por lo penal, para esclarecer el engaño de los NOx
Rupert Stadler - AUDI

A medida que van sucediéndose las informaciones sobre el caso de Volkswagen y la manipulación de los datos de emisiones, lo que empezó como un posible fraude se está convirtiendo en un thriller de proporciones wagnerianas. La última entrega de este culebrón la tenemos en Ingolstadt, donde Audi ha decidido demandar a Volkswagen por supuestos delitos contra el derecho penal alemán.

Audi quiere contribuir de esta manera a que se esclarezcan los hechos, ya que su postura es la de no tolerar violaciones de la legislación vigente o de los valores fundamentales, en la misma línea que esgrimió la empresa ahora demandada cuando decidió resolver la situación laboral de su entonces presidente, Martin Winterkorn.

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Suzuki Mighty Deck: un mini prototipo, rumbo a Tokio
Suzuki Mighty Deck

A medida que se acerca la fecha del Salón de Tokio, muchos fabricantes japoneses comienzan a mostrar los prototipos que expondrán en su cita anual por excelencia con el automóvil. En este caso es Suzuki quien desvela el llamado Mighty Deck concept, un pequeño urbanita que mezcla rasgos de kei car japonés y coche playero, para un resultado que destaca por diseño y versatilidad.

El pequeño Mighty Deck es un biplaza con techo de lona y cajón trasero abierto, pensado para actividades al aire libre. Mide casi 3,4 metros de largo, 1,48 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Dándole vida encontramos un motor turboalimentado de tres cilindros y 658 centímetros cúbicos, que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico S-Energy Charge. La potencia, aún un misterio.

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Después del lío de los NOx, ¿el no menos lío del CO?? T&E analiza a fondo la homologación de consumos
Co2 Neutral

La European Federation for Transport and Environment (Transport and Environment para los amigos, y T&E para los titulares) ha analizado a fondo algo que a cualquiera le suena de oídas: que cualquier parecido entre los consumos homologados y los reales son mera coincidencia. Esto ya ya lo dejaron claro el año pasado, al explicar las trampas más frecuentes de las marcas, pero ahora han ido más allá y lo han plasmado todo en un informe que puede ser clave de cara al futuro.

Partiendo de aquella denuncia, que de alguna forma está relacionada con el nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones en Europa, T&E ha comparado los consumos teóricos con los consumos reales medios obtenidos de Sprit Monitor, ahí donde cada hijo de vecino aporta sus números de buena fe. Y el resultado es un informe demoledor sobre y contra el sector.

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Honda FCV: la pila de combustible, a producción
Honda FCV: la pila de combustible, a producción

En el próximo Salón del Automóvil de Tokio, a finales de mes, Honda presentará la versión de producción de su vehículo de pila de combustible, denominado provisionalmente como Honda FCV (Fuel Cell Vehicle). De momento la marca japonesa no ha querido ofrecer especificaciones, ni tampoco adelantan el nombre definitivo del modelo que llegará finalmente al mercado.

Esta berlina de curioso diseño, comprometido por la búsqueda de una buena aerodinámica, es el primer vehículo de pila de combustible que llegará a producción. Esconde un conjunto propulsor en el mismo lugar donde se montaría el motor y la caja de cambios en un vehículo convencional. La firma promete una conducción “excitante”, gracias a sus potentes motores eléctricos.

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Mazda presentará un prototipo deportivo en Tokyo
Concept Mazda Salon Tokyo

Esta misma mañana Mazda ha anunciado que prepara para su salón de casa, el de Tokio (donde estaremos a finales de octubre para enseñaros todas las novedades), un prototipo de corte deportivo que reúne la esencia de todos los deportivos anteriores de la firma nipona. “Acelera hacia nuestros sueños” es el lema que presidirá el stand de Mazda en Tokio. ¿Es este el retorno del RX-7?

Por ahora Mazda no ha querido soltar prenda sobre este concept tan especial, que de momento denomina “concept deportivo”, aunque a simple vista parece obvio que sus formas se asemejan bastante a las del mítico RX-7. Solo dicen que está hecho para disfrutar al volante y, tras haber probado el nuevo Mazda MX-5, nos lo creemos. Josep todavía se está quitando la sonrisa de la cara.

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